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仿真模型的设计与选择

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模型制品作为一种“玩具”,特别是车模、船模、航模历来都是广大青少年所喜爱的玩物,甚至成为模型“发烧友”们的收藏品,但是这些模型制品绝大多数都是通过到市场上购买成品或是套件组装而来的,自制的并不多,这主要是因为手工制作的模型工艺复杂,生产量小,其次是模型中的种类众多,从民用到军用;从小型到大型;从仿真型到遥控型;从早期到现在可谓五花八门种类繁多,无论从制作和使用的材料也是多种多样。初次做模型对于大多数人来说,由于资金、场地、使用的工具等等客观因素的***,只能采取有条件的选择。我们都知道从模型的使用功能上,种类大体上分为两种;一种是有动力型;另一种是无动力型。有动力型如:电动、机动等遥控型,它们的资金投入是较高的。无动力型即:自航、惯性、仿真型,其资金投入相对要少一些,但与前者相比其玩赏的乐趣性活动相对要少了。怎样才能在投入很少的资金情况下,增加活动呢?你不妨试着自己动手设计制作一架静态仿真模型!



       谈到模型的制作,也许有人认为它是一项知识性和技术性很强的工作,要有一定的基础才行。的确要自己设计制作一架模型并非易事,那么对于初学的青少年朋友如何才能进行呢?我们都知道知识是在学习中取得的,而经验是在实践中产生的。只有不断地学习和实践,知识与经验才能积累的越多,你如果要自己设计制作模型的话,关键是要找好切如点,首先应当全衡一下当前自己的具体条件:

   1、待制模型的工艺复杂程度,以及可能所用到的加工工艺和手段。

   2、制作者本人现有的设计制作技能和文化水平的高低,

   3、制作中所需的工具及设备,以及你所拥有的。

   4、各种材料的现有状况,来源去脉和市场价格。

   5、制作中所需的时间和工作场地。



       只有了解了以上的条件,才能找出制作模型的起始点。一般来说对于初学者来说,如果你想制作模型的话,无论从经济条件,技术条件和工具材料上说,都处在一个起步的阶段,仅凭现有的几把钳子和螺丝刀等是远远不够的,你可以先从纸模和拼装模型开始,因为它的套材丰富,使用的工具简单,制作的时间周期也短,对初学者在加强对仿真模型的认识上,和对制作模型制作工序等技术要求上有更加深刻的理解,有深远的意义。我在十几岁初期学做模型是用木板钉制的一艘鱼雷快艇,虽说能在水上漂,但也仅是一个形象而已,仿真就无从说起了。如果你是一个具有一定基础能力的爱好者,从选题上,是从身边看得见,摸得着的车模或航模上入手,当然有些初学者处于对特定题材的偏爱,也可从外型简单的航模类的民用客机,以及现代的某些单喷气发动机的战斗机;车模类可从民用的轿车和房车等做起;船模类可从外观漂亮做工简单的单桅的木制帆船和小型的游艇和快艇开始。初次制作模型在做工上不必一定要十分的严格细致,但是一定要追求严格的比例和结构的完整,循序渐进地提高制作技能,从而过渡到外观结构较为复杂的模型机(船)种和机(船)型,有许多的初学者在制作的过程当中,因为技术上或材料上的原因而半途而废。当然对于你是一个制作模型的老手,这里就不用说了,自由发挥才是主要的。



       那么制作仿真模型有什么优点和意义呢?具体的讲它不仅可以修身养性,提高生活品位,缓解工作压力,增加乐趣,同时也能增长对武器、战争、社会的发展等方面的知识,加深对历史的认识。其次是仿真模型是一种相对投资较低,集知识性、技术性为一体的科技性制作,它不象有动力型模型那样有一定的风险性,象汽车撞毁、飞机坠落等是常见的现象,它需要较高的资金投入,如:购买遥控发射和接收设备,还有发动机等关键性部件和一些常用消耗品。而静态仿真模型它是对原型机的外形、结构、色彩等多方面缩小型的再造和复制,投入相对较少,同时动力型模型则侧重于空气动力学,流体力学等方面的应用,其次是机械和电器控制方面的知识,也可以认为仿真航模是向动力型模型的一个过渡阶段,所以它与动力型的模型在诸多方面是有一定区别的。



       本文主要是针对初学者来介绍金属仿真模型的设计和制作的,至于使用其它材料的制作,在设计时也可以参考下面的经验,因为在模型的制作上虽说使用的材料不同,除了材料的性质和工艺的手段不同之外,基本的原理和流程是相同的。那么怎样才能够自己设计和制作金属质的仿真模型呢?它一般要经过以下几个阶段:资料收集-----模型选型-----图纸设计-----材料选料-----材料下料-----分体加工-----分体焊接或粘接-----模型组装-----模型涂装等等。我们还是先将制作模型时对资料收集、选型、设计为一讲介绍给大家,其它的阶段我们将在以后的具体制作当中再详细说明。



       制作仿真模型的关键一步是选择适于自己制作的机种、机型和船种、船型。前边我们谈过模型爱好者的起步阶段以及层次的不同,加之技能上的差异,无形中也就给制作者形成了一定的等级。我们都知道所有的模型包括飞机、舰船、车辆等等,由于时代的不同、用途的不同和科技水平的发展背景,使得模型在外观、材质、结构和体积上,以及所使用的技术手段上也都大不相同,这也就形成了一个难度上的等级。对于那些体积较大外表平滑、结构简单,内外部件较少的模型,特别是飞机模型,适于初学者们选择如:波音、麦道、空中客车等民航客机,如果制作稍大形的客机模型有些客机的机身,就可直接用铁质的易拉罐体对接而成,当然对于模型的某些部位,也可能在制作和手工上比较复杂,甚至整体上比原先预想的难度还要大,除了要有一定的耐心之外,还可以想想使用其它的手段和其它的材料来替代。



       对于喜欢制作船模的爱好者来说,有条件和能力的以仿造现代的现代化的军舰和快艇为佳,这是因为现代的舰船外部的零部件较少,其船体有大都采用流线型外观,相对于近代的战舰和战船,无论是在制作的时间和消耗的财力和物力上,要少许多。我曾做过一个比较,同是一样大小的船只模型,制作一艘阿莱•伯克级的驱逐舰与制作一艘萨尔级的导弹艇,要多消耗三分之一以上的材料和将近一倍的时间,当然如果你时间充裕不惜材料也无可厚非,如果你是想急功近利,急于求成则免不了要打“持久战”。



       说个秘密,在许多年以前我做金属模型的时候,我就曾经遇到过这样的现象,在计算机设计出船模的图纸之后,只是打印出一张张A4的小图,而在图中却标明的是比其要大的实际制作尺寸,待到船体建造完成后,才发现船的长度比原来小了三分之一,后来才发觉图上船体的长度在计算上有错误,但为时已晚,当作一种教训至今还是一个半成品,摆在屋内的墙上。实际上1:1的模型工作图还有另外一个好处是:当你没有制作的尺寸数据,或是发现计算尺寸有误时,你只需直接测量图上的尺寸距离,就可以得出具体的数据,有时候还可以将所制作的模型直接放到图纸上直接进行比对,此方法虽然比较繁琐,但在模型的制作当中是十分有效的。



       一般在模型的设计时,都要将航模的各部件以相同的比例缩小或放大,对于有些图片或资料中给出的数据,如飞机只有翼展、机长和机高等几项,而其它重要的具体尺寸、角度等并没有给出,那么又该如何确定这些部位的比例和尺寸等数据呢?如果无法收集到这些相关的数据,简单的方法就是计算出原理图中的缩小比例取其接近值,其公式为:

       比例(倍数)=原型机的机长或翼展÷图中的机长或翼展


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